Rechaza Ebrard conclusiones de informe sobre L12

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Ebrard pide corregir informe sobre L12

CIUDAD DE MÉXICO, México, feb. 6, 2015.- El ex jefe de Gobierno del Distrito Federal rechazó las conclusiones del Informe de la comisión especial de la Cámara de Diputados que da seguimiento a los recursos destinados a la Línea 12 del Metro. Y pidió rehacerlo con más elementos técnicos:

 

"Yo esperaría que como resultado de esta reunión de trabajo se pueda corregir, a la luz de la evidencia de esta documentación, se reponga ese Informe y se los pido en mi calidad de ciudadano, porque primero no es justo, segundo, no va a ayudar a que se repare la Línea si no tenemos claridad de lo que ocurre con la misma, tercero, se violentan los derechos de las personas por una intención política. ¿Qué necesitamos señoras y señores diputados? Menos política y más responsabilidad."

 

Al reunirse este viernes con los legisladores de la comisión especial de la Línea 12 junto con su ex secretario de Finanzas, Mario Delgado, Marcelo Ebrard informó que todas las auditorías practicadas por la Auditoría Superior de la Federación fueron solventadas y que no se encontraron irregularidades.

 

Y que la decisión para que en la Línea Dorada se utilizaran trenes con rueda férrea y no con neumáticos fue producto de un dictamen técnico del Sistema de Transporte Colectivo Metro, y no la decisión de una persona.

 

Sin embargo, el PRI refutó esta declaración y le mostró una carta del ex director del Metro, Francisco Bojorquez a su persona, del 20 de agosto de 2007, en la que emitía su opinión sobre los trenes con neumáticos y férreos.

 

"Me permito informarle que la decisión de seleccionar trenes con tecnología neumática o férrea, en el año 2002 se realizaron estudios de ingeniería básica de dicha Línea, aquí está, de los técnicos que aquí se habla, aunque más del 90 por ciento de Metros en el mundo son férreos, yo le sugiero que decidamos por trenes neumáticos previendo cualquier incidente grave en la Línea 12 que pudiera impactar sensiblemente nuestra administración, dada las condiciones de inestabilidad de los suelos del Distrito Federal, vayámonos por la segura", comentó el diputado del PRI, José Isidro Moreno.

 

El PAN, en voz del diputado Fernando Rodríguez, cuestionó el diseño elevado de la Línea 12 y las curvas del trazo:

 

'Yo le pregunto, por qué en su momento se tomó la decisión de desviarse del plano de ingeniería civil diseñado originalmente, que era subterráneo y sin curvas tan pronunciadas, teniendo presente que esto podría traer consigo algunos riesgos de descarrilamiento."

 

Antonio Cuellar del Partido Verde preguntó si conocía de los desperfectos de la obra antes de su inauguración:

 

"Cuando se inaugura la Línea 12 del Metro se dice que hay varios centenares de faltantes que están apuntados en la bitácora, usted inauguró la Línea 12 del Metro a pesar de que existían esos faltantes anotados en bitácora, conocía usted de los faltantes anotados en bitácora".

 

Ebrard afirmó que actuó con base en un proceso de certificación para poder operar la Línea Dorada.

 

En tanto el ex secretario de Finanzas, hoy senador, Mario Delgado, rechazó que exista un sobre precio de 3 mil millones de pesos en el arrendamiento de los trenes:

 

"Esto es absolutamente falso, es falso, falso, falso, el contrato que firma el Metro con CAF el 31 de mayo de 2010 está pactado en dólares, factura en dólares CAF y se le paga en dólares, y no hay ninguna cláusula que establezca algún tipo de referencia."

 

Indicó que el costo de obra civil es de aproximadamente 22 mil millones de pesos y que por la renta de trenes se han pagado a la fecha 305 millones de dólares.

 

Y mientras el ex jefe de Gobierno entregó un libro blanco con la información que dijo, debieron conocer antes de emitir su Informe preliminar, los legisladores insistieron en que pese a cualquier explicación, 500 mil personas son afectadas a diario por el cierre parcial de la Línea 12 debido a fallas ocasionadas por la incompatibilidad de trenes y vías.

 

Después de tres horas y cuarto concluyó la reunión.

 

 

MACO/MLV

 

 

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