Lo que se gastará en la Línea 12 durante 2015

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Suspensión en estaciones de L12 provoca pérdidas millonarias

CIUDAD DE MÉXICO, México, feb. 3, 2015.- Hasta el momento, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, ha sufrido pérdidas por más de 473 millones de pesos, por el cierre de la línea 12 del Metro.

 

El Metro informó que desde que se anunció el cierre de 11 estaciones de la Línea 12, tan sólo por concepto del pago de autobuses de la RTP, para transportar gratuitamente a los usuarios afectados, el Metro pagó en el 2014, 240 millones de pesos.

 

Mientras que, por concepto del pago de boletaje, el Metro tuvo pérdidas por 233 millones de pesos en el 2014.

 

Desde que se anunció el cierre del tramo elevado de la Línea 12, que comprende un trazo de 12 kilómetros de vía, entre las estaciones Tláhuac y Atlalilco, el gobierno capitalino dejó de recibir ingresos y tuvo gastos generados por el mal diseño y la falta de operación de esa línea del Metro.

 

Durante el 2014, el gobierno capitalino gastó más de 100 millones de pesos en trabajos iniciales para la rehabilitación de la Línea 12 y tiene autorizado para el 2015 gastar 893 millones de pesos.

 

El programa de rehabilitación para el 2015, contempla cambiar 32 kilómetros de riel.

 

La Secretaría de Obras del gobierno capitalino asegura que se trata de sustituir 4 tramos de riel, cada uno de 8 kilómetros de longitud.

 

También se contempla cambiar 22 aparatos de cambio de vía, 3 mil 721 soldaduras, durmientes, placas metálicas, tornillos y piezas de la vía del tren.

 

Se van a sustituir 380 mil piezas que llegarán a México, procedentes de Francia, España e Inglaterra.

 

También llegará maquinaria especial como pórticos, góndolas, track móviles, plataformas con grúa y plataformas planas.

 

Para los trabajos de rehabilitación, el gobierno capitalino habilitará una planta de armado de vías, en los talleres que se localizan en la zona de Tláhuac.

 

Se utilizarán pórticos, que tienen una capacidad para levantar hasta 20 toneladas de vía, con lo cual se podrán sustituir 25 mil toneladas de balasto.

 

El balasto, es el material de piedra que se coloca debajo de los durmientes que a su vez, soportan el peso de las vías del tren.

 

También se sustituirán 22 curvas que tienen un radio inferior a los 550 metros de diámetro.

 

El gobierno capitalino informó que, en el caso de la curva 37 que presenta el mayor desgaste ondulatorio y que se localiza entre las estaciones Mexicaltzingo y Atlalilco, se van a sustituir mil metros de riel.

 

Con el fin de acelerar los trabajos de rehabilitación, el gobierno capitalino aumentará el número de trabajadores, al pasar de 60 a más de 400 y se contará con la ayuda de 25 ingenieros especialistas.

 

Aunado a los trabajos de rehabilitación, el gobierno capitalino continúa con las labores de mantenimiento en el tramo subterráneo que está en operación.

 

Son nueve estaciones que actualmente siguen dando el servicio de la Línea 12, entre las estaciones Mixcoac y Atlalilco.

 

El gobierno capitalino informó que para este 2015, también contempla la sustitución de agujas y otros componentes de los aparatos de cambio de vía en el tramo subterráneo que está en operación, porque existe un desgaste ondulatorio.

 

Por otra parte, el gobierno capitalino evalúa una recomendación de la empresa alemana TÜV Rheinland, encargada de certificar la seguridad de los trabajos de rehabilitación, la cual consideró que era necesario cambiar los trenes de la Línea 12.

 

Integrantes de la Comisión especial de la Asamblea Legislativa que investiga las irregularidades en la Línea 12 del metro, informaron que según la certificadora alemana, los trenes de la empresa CAF tienen problemas que impactan en el desgaste de las ruedas y los rieles, porque se estima que los trenes no cumplen con el diseño de la vía para esa línea del Metro.

 

Mientras tanto, para este año, el gobierno capitalino continuará con los procesos administrativos, los juicios civiles, mercantiles y penales que mantiene contra el consorcio constructor ICA-Carso-Alstom y contra los ex servidores públicos y funcionarios que hasta el momento fueron multados e inhabilitados por las irregularidades de la Línea 12 del Metro.

 

También se esperan los resultados de las investigaciones que, por separado, presentarán las comisiones especiales de la Cámara de Diputados y de la Asamblea Legislativa del DF que investigan las irregularidades en la línea 12 del metro.

 

El gobierno capitalino informó que con los trabajos complementarios de rehabilitación, se estima la reapertura del servicio en tres etapas.

 

La primera etapa sería la apertura de la estación del metro San Andrés Tomatlán, que se estima que sea para el mes de mayo de 2015.

 

Mientras que para el mes de junio próximo, se tiene previsto el inicio de las operaciones en otras tres estaciones. Quedarían en servicio las estaciones Lomas Estrella, Calle 11 y Periférico Oriente.

 

La tercera y última etapa de la rehabilitación contempla la apertura de 6 estaciones más para el mes de noviembre de 2015. En este caso se trata de las estaciones Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac.

 

 

REB

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