CIUDAD DE MÉXICO, México, feb. 27, 2015.- El 11 de marzo del 2014, el director del Metro, Joel Ortega, anunció la suspensión parcial de la Línea 12 del Metro, entre las estaciones Tláhuac y Atlalilco debido a una falla estructural de la vía.
Ese día, el ex jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, aseguró que no tenía ninguna responsabilidad.
A casi un año de que fueron cerradas 11 de las 20 estaciones de la Línea 12, las irregularidades que se cometieron en la planeación, diseño, construcción, evaluación y certificación se siguen dando a conocer.
Diversos documentos señalan a dos ex funcionarios del gobierno capitalino por ser “juez y parte” en el proceso de certificación de la llamada Línea Dorada y por estar presuntamente involucrados en un conflicto de intereses.
Las personas son: Carlos Adolfo Altamirano y Piolle quien se desempeñó como gerente de Instalaciones Fijas del Sistema de Transporte Colectivo Metro y su hijo Carlos Altamirano Elkisch quien fue funcionario de la Secretaría de Obras y Servicios y también del Proyecto Metro del Distrito Federal, ambos durante la administración del entonces Jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard.
Carlos Adolfo Altamirano y Piolle participó en el Dictamen Técnico que diversas áreas del Sistema de Transporte Colectivo Metro entregaron a la Dirección General y en la cual evaluaron la tecnología del material rodante más adecuado para operar la Línea 12.
La construcción de la Línea 12 inició en julio de 2008 y el 30 de octubre de 2012 el entonces Jefe de gobierno, Marcelo Ebrard la inauguró.
Para octubre de 2012, Carlos Adolfo Altamirano y Piolle ya había dejado de ser funcionario público y colaboraba para la empresa alemana ILF Ingenieros Consultores, una de las compañías que certificó la Línea 12.
Carlos Altamirano Elkish, su hijo, es señalado también de tener una relación como asalariado en la empresa ILF Ingenieros Consultores y al parecer trabajar también como funcionario público en la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno capitalino.
Carlos Adolfo Altamirano y Piolle inició una relación de prestación de servicios profesionales en julio de 2010 con la empresa alemana ILF Ingenieros Consultores y entre los años 2010 y 2014 recibió pagos de esa consultora por cerca de 4.5 millones de pesos.
La empresa ILF Ingenieros Consultores, con oficinas centrales en Munich, Alemania, fue la encargada de verificar la operación de sistemas electromecánicos, materiales y equipamiento del sistema de alimentación de energía y también de certificar las dimensiones máximas de anchura y altura de los trenes.
El consorcio de empresas responsables de certificar la Línea 12 fue: ILF Ingenieros Consultores; DB International GmbH; TÜV SÜD Rail GmbH y Hamburg Consult GmbH.
Las empresas entregaron a la administración del entonces Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, la documentación correspondiente que certificaba la obra y la correcta y segura operación de la Línea 12.
De acuerdo con el sistema World Check, la empresa DB International GmbH fue boletinada por señalamientos que la involucran en sobornos por 315 mil dólares en Grecia al intentar obtener proyectos ferroviarios.
LSH
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Irregularidades en certificación de la Línea 12
