Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, explicó este jueves 17 de junio de 2021 las deficiencias constructivas halladas durante la primera fase, de tres, del dictamen de la empresa noruega DNV sobre las causas que originaron el desplome de una trabe en la Línea 12 del Metro.
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“Algunas de las instrucciones que se marcan en los planos o indicaciones no se ejecutaron en obra”, destacó el funcionario en entrevista exclusiva para Despierta.
Insistió en que se trata de una primera fase del dictamen, que consta de tres, y que lo presentado el miércoles por los peritos es un resultado preliminar.
Dijo que la primera fase se refiere a los hallazgos y entre éstos se detectó, según la empresa, una falla estructural y deficiencias en el proceso constructivo de la Línea 12 del Metro.
Una de estas deficiencias se detectó en las zonas de concreto que ligan a las trabes con las losas prefabricadas.
Detalló que se detectaron irregularidades en los pernos, pues según el diseño de construcción debería haber una serie de éstos, tres de ellos cada 30 centímetros, y en los hallazgos se detectó que no están todos los pernos.
Hallazgos en los pernos de la Línea 12 del Metro. (Gobierno de la Ciudad de México)
Entre los hallazgos se encontró también que el alma de la trabe está rota, pero se deberá de verificar la calidad de los materiales, tanto del concreto como del acero.
Esteva Medina dijo que los peritos detectaron roturas en las trabes, pero deberán determinar si se produjeron por el golpe durante el accidente o ya estaban previamente. Acotó que lo que sí observaron los peritos son deficiencias en el proceso constructivo, es decir “los planos no corresponden a lo que está”.
Reforzar y rehabilitar la L12 del Metro
El secretario subrayó que a partir de estos resultados preliminares, que deberán seguir una secuencia, como la segunda fase que determinará las causas inmediatas del accidente, y la tercera, que determinará la causa-raíz, es decir el análisis completo, la jefa de gobierno determinó integrar un comité técnico para la rehabilitación y reforzamiento de la Línea 12.
“Suponiendo que esto se repite en otros tramos hablar de un reforzamiento y es por eso que se integra este comité”.
Detalló que se trata de rehabilitar y reforzar la Línea 12, pues habrá zonas que sólo requieran intervenciones menores y otras en las que se necesitará meter elementos adicionales para reforzar y dar mayor capacidad a la estructura.
Acotó que la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, ordenó la revisión completa del viaducto elevado.
Descartó que se tenga que inhabilitar todo el tramo del viaducto elevado, pues hasta ahorita lo que se conoce es que hay una falta de conexión entre las trabes y las losas y si se logra nuevamente esa reconexión la Línea estará nuevamente en condiciones de operación.
Sobre los presuntos responsables de estas fallas, el funcionario dijo que se requiere un estudio mucho más amplio de todo el proceso constructivo.
Insistió que son deficiencias constructivas muy reveladoras, a las que hay que darles el justo valor y que los peritos deberán evaluar si era posible identificarlas o no.
Con información de Noticieros Televisa
AAE
