La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) argumentó ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión que el estado físico de las autopistas de cuota es dinámico y se ve afectado por factores externos.
En primer término, menciona las abundantes lluvias.
En un documento enviado a los senadores y diputados, la dependencia afirmó que el cambio climático ha ocasionado condiciones meteorológicas extraordinarias que afectan a las carreteras del país como son los huracanes y las tormentas tropicales.
El escrito enlista una serie de fenómenos ocurridos entre el 2013 y el 2016.
En su informe al Congreso, la SCT reconoce que otro factor que afecta el estado de las carreteras es la calidad de la construcción y de los materiales empleados.
Además, señala que se deterioran por las siguientes razones:
- Presupuestos anuales asignados para la conservación.
- Eficiencia y eficacia de la entidad que administra la conservación de la autopista.
- Frecuencia e intensidad de movimientos sísmicos.
- Características topográficas, geológicas y climáticas (nivel de precipitación pluvial).
- Características, volumen del tránsito que circula por la vía y su composición vehicular.
- Problemas e intereses sociales, vandalismo, accidentes y apertura de accesos irregulares.
Por ultimo precisa que también afecta el exceso de peso y dimensiones de los vehículos de carga que transitan por las vías concesionadas.
Autopista Oaxaca-Coixtlahuaca (Twitter/@TwiteroOax)
Según este informe, del 2013 al 2016 ha habido una mejora en el estado de la red carretera en el país, el 91% presenta un estado físico aceptable.
A solicitud de los senadores, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no recomienda bajar las tarifas a los usuarios de autopistas.
Explica que sería desincentivar las inversiones en carreteras concesionadas, pero además podría haber riesgos pues de no realizar a cabalidad acciones de conservación, mantenimiento, modernización o ampliación, provocaría afectaciones en su estado físico, el nivel de servicio y las condiciones de seguridad vial.
Autopista Puebla-Orizaba (Twitter/@CICPue )
Las autopistas de cuota se deteriorarían sensiblemente por lo que se ofrecería un servicio de menor calidad.
No resulta factible de una parte obligar al concesionario a llevar a cabo estas acciones y al mismo tiempo penalizarlo por las afectaciones temporales que pueden surgir en el cumplimiento de la obligación”, se lee en el escrito.
Este informe lo suscribe Jessica Duque Roquero, directora general de Vinculación de la SCT.
Con información de Claudia Flores
MAP
