El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) presentó este jueves 17 de junio de 2021 los resultados de la inspección física del tramo elevado de la L12 del Metro y explicó las vulnerabilidades y deficiencias halladas.
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Bernardo Gómez González, coordinador del comité técnico de seguridad estructural del CICM, explicó que la inspección física sobre la vulnerabilidad de la Línea 12 del Metro, en su tramo elevado, no incluyó a la zona siniestrada el 3 de mayo.
Explicó que se convocó a 101 brigadistas, con los que se conformaron 37 brigadas para cubrir un tramo aproximado de 11.1 kilómetros de longitud del tramo elevado.
Se determinó que en el 68% de los tramos se vieron afectaciones grado C, que son situaciones comunes que requieren actuación en términos rutinarios de atención en su cuidado.
En el 32% se vieron afectaciones grado B, que no implica un riesgo alto en los tramos o que deban salir de operación, pero que deben ser analizadas con mayor detalle.
Entre las deficiencias se halló:
- Soldaduras al centro del claro, que no está prohibida pero se debe verificar que cumplan con las especificaciones.
- Separación insuficiente de vigas.
- Fisuras en columnas.
- Fisuras en trabes y cabezales.
- Elementos de apoyo deformados o con apoyo parcial (neoprenos).
- Diafragmas colocados deficientemente o inexistentes.
- Inconsistencia por atiesadores horizontales en trabes más cortos que en otras zonas.
Deficiencias halladas en el tramo elevado de la L12 del Metro. (Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C.)
Algunas de estas deficiencias podrían haber sido provocadas por el potente terremoto de 2017, por lo que el ingeniero sostuvo que “es importante no fijar un juicio sobre ellas sino que tiene que haber un análisis más detallado”.
Habrá más informes del Colegio de Ingenieros Civiles
La institución presentó el primero de los tres informes sobre los tramos elevados del metro de Ciudad de México a consecuencia del trágico accidente de la línea 12, usada a diario por 220,000 personas.
Este primer análisis consistió en una inspección visual hecha por 101 especialistas a lo largo de todo el viaducto elevado de la Línea 12, a excepción del tramo derrumbado, para detectar vulnerabilidades.
Luis Rojas Nieto, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, explicó que la inspección es una aportación de la ingeniería civil organizada a las investigaciones del accidente del 3 de mayo en el Metro.
Señaló que el Colegio de Ingenieros Civiles de México expresó desde un inicio su interés en participar en las investigaciones sobre las vulnerabilidades de la Línea 12.
“El evento del 3 de mayo nos involucra a todos”, dijo y añadió que se debe transformar esta experiencia en una oportunidad para hacer mejor las cosas.
La tragedia ocurrió el 3 de mayo por la noche cuando se derrumbó un puente elevado de la línea 12 en la alcaldía Tláhuac, en el sureste de la capital, provocando la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de “V”.
El Gobierno capitalino encargó al Colegio de Ingenieros estudiar el estado general de la línea, mientras la empresa noruega DNV realiza un peritaje independiente sobre las causas del derrumbe.
Precisamente este miércoles, DNV presentó también el primero de sus informes, en el que detectó “fallas estructurales” en la construcción del puente como soldaduras incompletas.
El Colegio de Ingenieros tiene previsto presentar otros dos informes más detallados, que también estudiarán el estado de los puentes de las líneas 4, 9 y B de la capital.
Gómez recomendó este jueves a las autoridades “no reiniciar la operación del tramo elevado de la Línea 12” hasta que se hayan presentado todos los informes y pidió “un proyecto de rehabilitación” de las deficiencias observadas.
La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, canceló su asistencia al evento de presentación del informe al encontrarse reunida en Palacio Nacional con el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.
Los errores de la construcción han puesto en el punto de mira al actual canciller, Marcelo Ebrard, quien inauguró la línea en 2012 y que ahora rivaliza con Sheinbaum para suceder a López Obrador en 2024.
Con información de Noticieros Televisa y EFE
AAE
