Germán Cruz murió el martes pasado mientras rodaba sobre calzada de La Viga, al oriente de la Ciudad de México cuando un taxista, que estaba estacionado en el carril destinado a ciclistas, abrió la puerta sin fijarse y arrojó al hombre al paso de un camión oficial de la policía.
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Desde hace 25 semanas, decenas de activistas por la movilildad se manifiestan cada viernes en puntos como Eje Central, donde murió Martín Flores, al ser alcanzado por dos autos que jugaban carreritas, el pasado 11 de diciembre o en la zona de Izazaga e Isabel La Católica, donde un usuario de Ecobici fue arrollado por un camión concesionado, el 14 de febrero.
Las protestas, que también recuerdan a peatones y motocilistas fallecidos, incluyen el cierre momentáneo de vialidades, como ocurrió hace un mes en la entrada al segundo piso del Periférico, que provocó la agresión de un grupo de policías de tránsito.
“Hablando únicamente de la Ciudad de México 306 personas perdieron la vida en 2020 a consecuencia de los accidentes viales y si hablamos únicamente de enero y febrero, 22 peatones, 8 ciclistas, 35 motociclistas, 15 automovilistas. De eso hablamos los Viernes de Furia. Si entre nosotros no empezamos a cuidarnos, la ley está siendo verdaderamente lenta en regular todo lo que significa política pública para que nos garanticen una sana vuelta a casa”, refirió la activista Evelyn Sánchez.
Muertes de ciclistas en CDMX, en lo que va del año, superan a todas las ocurridas en el 2019. FOTO Cuartoscuro
“El diseño y la infraestructura se han creado muchísimos kilómetros como nunca antes se había visto en un par de años, es muy deficiente y sigue siendo totalmente insuficiente, también tiene que ver es esta parte del marco jurídico, la reglamentación aplicación y sanción. Y la otra parte que también es totalmente preocupante es el comportamiento humano, no ha existido una campaña de educación vial desde hace muchísimos años”, agregó Fernando García, activista ciclista.
Aunque se han impulsado cambios en el reglamento de tránsito, y desde hace cuatro semanas hay mesas de trabajo entre autoridades de Movilidad y ciclistas, persisten conductas de riesgo en las calles para todos los usuarios de la vía, como el exceso de velocidad, usar el celular mientras se maneja, y conducir en estado de ebriedad.
“Se debe de respetar la infraestructura ciclista, no hay que pararse ni un minuto, ni dos minutos, ni nada más bajo tantito porque esta infraestructura justamente lo que hace es promover que la gente se sienta segura al circular en la ciudad de México en su bicicleta”, reiteró Fernanda Rivera, de Seguridad Vial Secretaría de Movilidad CDMX.
Con información de Marco Dueñas
KAH
