Desde hace 11 días, habitantes del sur de la Ciudad de México y de otras zonas de la capital comenzaron a denunciar que el ruido de los aviones es cada vez más fuerte y frecuente. Esto después de que el Gobierno federal cambiara las rutas aéreas, ahora pasan aeronaves por donde antes no pasaban.
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“Otro avión, súper cerca, como siempre, no dejan dormir, cada 50 segundos es lo mismo, el ruido es excesivo”, dijo Alejandra Corona, habitante de Álvaro Obregón.
El pasado 25 de marzo, el Gobierno federal modificó e incrementó las rutas áreas en la Ciudad de México.
“Bonito el avión, estos no son 9 mil metros. El ruido es insoportable en la noche, no dejan dormir”, señaló Alejandra Corona, habitante de Álvaro Obregón.
El rediseño del espacio aéreo ha provocado malestar y protestas de los habitantes por donde ahora pasan los aviones.
“Es una situación desesperante, yo me he vuelto muy irritable, la calidad de vida baja en el sentido de que todo el día me está doliendo la cabeza, no me puedo concentrar”, refirió Alejandra Corona, habitante de Álvaro Obregón.
Una de las rutas para el aterrizaje era que los aviones ingresaban a la Ciudad de México por la zona del antiguo Toreo de Cuatro Caminos, al norte de la capital, continuaban por el Bosque de Chapultepec, viraban a un costado del World Trade Center en la alcaldía Benito Juárez para continuar a la altura del Viaducto Miguel Alemán hasta llegar al Aeropuerto internacional capitalino. Ahora, las nuevas rutas son, no sólo ingresan por el norte, también por el sur, afectando a más habitantes.
“El doble de la población, por lo menos. No solucionas un problema trasladándolo a otro lado. Quitamos el problema aquí y lo trasladamos a otra zona, o ahora les toca a ustedes, es que no es de turnos. Ese problema tendría que estar fuera de la ciudad”, dijo Jimena.
¿Por qué incrementó el ruido de aviones al sur de la CDMX?. FOTO Cuartoscuro
Las autoridades han asegurado que el rediseño tiene varios beneficios, entre ellos, la disminución de los tiempos de vuelo hasta 16 por ciento, menos demoras, aumento de la capacidad del espacio aéreo, reducción de consumo de combustible y emisión de gases contaminantes.
“Toda infraestructura que se realice a nivel local o federal tendría que contar con un impacto ambiental en materia de ruido, y ese impacto ambiental no va solamente por cuantos decibeles aumenta, sino que población se está viendo afectada y que se va a hacer con esa población afectada”, insistió De Gortari.
Por el incremento del ruido, habitantes del sur de la CDMX comenzaron a protestar y organizarse en redes sociales, algunos, como Alejandra Corona fueron más lejos.
“Estamos pidiendo el amparo de la autoridad para que revise a estas autoridades responsables y ejecutoras porque están fuera de la norma. La autoridad no ha hecho ninguna de estas actividades mencionadas, solamente lo que ha hecho es emitir un acto de autoridad improvisado”, comentó Corona.
Tras anunciar la semana pasada en redes sociales que presentaría un amparo en contra de las nuevas rutas aéreas, Alejandra, abogada de profesión, cuenta que miles de personas la han contactado para sumarse a la demanda.
“El cómputo que hemos llevado es alrededor de 20 mil personas y contando. Realmente el hashtag que hemos estado manejando nosotros es #NoNuevaRutaDeAviones. Así sea para ahorrar un minuto de vuelo, así sea por ahorrar uno por ciento de combustible no tiene comparación con el daño que nos está causando el gobierno”, concluyó Alejandra.
Con información de Marco Antonio Coronel y Víctor Olvera
KAH
