La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, considerará reabrir el tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro si se rehabilita antes que el tramo elevado.
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La mandataria capitalina reconoció las afectaciones que han padecido los habitantes de la alcaldía Tláhuac.
“Si el tramo subterráneo está antes del tramo elevado y está en condiciones de seguridad de pasar los trenes por el tramo elevado, recuerden que el taller está en Tláhuac, entonces los trenes ya vacíos tendrían que estar pasando para su proceso de mantenimiento. Si este es el caso, se estaría abriendo antes el subterráneo o sino ya estaría la línea completa”, detalló en conferencia de prensa.
Afirmó que 91% de las familias afectadas por el colapso de la Línea 12 del Metro, que provocó la muerte de 26 personas, aceptó el acuerdo reparatorio y la justicia restaurativa que les ofreció la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México.
“La Fiscalía, repito, para las más de 90 víctimas que han aceptado el acuerdo reparatorio, optó por un esquema de justicia, que se llama justicia restaurativa. Sí es justicia, es una justicia en donde no hay personas en la cárcel, no hay un proceso muy largo de amparos, que puede llevar años y años y años; sino que, de acuerdo con el Sistema Penal Acusatorio, lo que se establece es, si la víctima está de acuerdo con una justicia restaurativa, se procede así eso. Entonces, eso es lo que está ahí y la verdad que establece la propia Fiscalía a través de su propio peritaje”, detalló Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México.
¿Por qué no se revela el peritaje causa-raíz de la empresa DNV por colapso L12?
Al ser cuestionada en conferencia de prensa, sobre por qué no se ha dado a conocer el peritaje causa-raíz que entregó el año pasado la empresa DNV sobre el colapso de la Línea 12 del Metro, respondió:
“El último reporte no lo aceptó la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, considera que no cumple con los requisitos que se le pidió a la empresa, que es, la calidad del estudio es distinta a lo que fueron los primeros dos, y se está en ese proceso, solicitándole a la empresa que cumpla con toda la metodología… nosotros consideramos que hay conflictos de interés. El primero y segundo reporte, nunca se había presentado un abogado y ahí establecían claramente los problemas de diseño y de construcción que ustedes conocieron; en el tercer reporte no siguen la metodología que establecieron y, además, aparece un abogado que había participado, en su momento, en un juicio contra el Presidente Andrés Manuel López Obrador”, detalló Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México.
En cuanto a las familias que no aceptaron el acuerdo reparatorio, Sheinbaum aseguró que nunca han roto a comunicación con ellos y que la Comisión de Víctimas tiene las puertas abiertas para asesorarlos.
Por su parte, el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva, explicó cómo se reforzará el tramo colapsado de la Línea 12 del Metro.
“Este es el tramo colapsado, el cual tenía dos trabes y una intermedia que llegaba al centro; aquí, el Comité Técnico Asesor desarrolla este proyecto ejecutivo estableciendo que sean tres trabes, que van de un extremo a otro, además de reforzar los cabezales, y en esta semana estaremos recibiendo, ya, unos apoyos intermedios, que pidió, adicionales, el Comité Técnico; todo esto ya está en proceso de fabricación”, dijo Jesús Esteva, secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México.
Estiman que los trabajos en la Línea 12 del Metro concluyan en noviembre de 2022
Además, se iniciaron los trabajos para la sustitución y mejoramiento de siete curvas en el tramo subterráneo de Mixcoac a Atlalilco.
“En este tramo que estamos señalando, entre Zapata y Parque de los Venados, se va a hacer la sustitución de dos curvas; en Parque de los Venados y Eje Central, otras dos curvas; y en el tramo de Mexicaltzingo a Atlalilco, siete curvas de estas características: radios muy cerrados y sustituyendo más de 9 mil 500 metros, por riel RE115, por un riel de mucho mayor dureza que es el UIC 60, de acuerdo a las especificaciones más estrictas de la normatividad europea y americana”, explicó Guillermo Calderón, director General del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Guillermo Calderón, estimó que los trabajos en la Línea 12 del Metro concluirán en noviembre de este año.
Con información de N+ y Cinthya Marin
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