La Ciudad de México registró en 2018 un promedio de 32 accidentes de tránsito diarios y miles de horas en el tráfico; investigadores de la UNAM realizaron un estudio para medir las reacciones de los conductores capitalinos al volante.
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Gritos, claxonazos, golpes y hasta balazos son parte de las reacciones de ira que tienen los capitalinos tras sufrir un percance vial, esto, de acuerdo con la encuesta para medir el enojo de los conductores que realizó un equipo de científicos de la máxima casa de estudios, durante 2018 en la capital.
El impacto de tener una movilidad tan problemática no solo se da en la contaminación, en el gasto de gasolina, en el impacto económico, sino también en el psicológico”, comentó Carlos Gershenson, investigador del Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas y en Sistemas de la UNAM.
El estudio revela que las personas que trabajan manejando, como choferes de taxi o microbús, tienen 7.4% más probabilidades de agredir de forma física, verbal y con el auto en un incidente, que quienes conducen por otros motivos.
También, se apreciaron diferencias entre el manejo de ira entre hombres y mujeres, ellas tienen 5.2% más capacidad de adaptación ante un incidente vial y usualmente lo expresan con palabras, aunque suele haber excepciones.
Las mujeres son más constructivas en manejar su enojo”, agregó el investigador.
El estudio indica que las personas de entre 18 y 29 años de edad, presentan 5.7% más posibilidades de agredir física y verbalmente durante un incidente vial, esto, en comparación que las personas mayores de 50 años de edad.
La gente mayor no expresa tanto su enojo como la gente más joven, mientras más tiempo pasa la gente manejando, se enojan más”, afirmó Gershenson.
Otro factor que incrementa la violencia son las distancias recorridas, de acuerdo al estudio quienes diariamente transitan 20 kilómetros o más presentan 2.3% más probabilidades de agredir con el vehículo o de forma física, esta última forma de agresión la comparten con quienes solo recorren menos de 5 kilómetros.
No todos podemos dejar de usar el auto, hay muchos que sí podemos hacerlo y mientras más lo hagamos, no solo nos beneficiamos sino a todos”, concluyó el investigador.
Con información de En Punto
TVR
