ECONOMíA

Buscan sustituir durmientes y rieles en L12 del Metro para reducir costo de mantenimiento

Guillermo Calderón, director del Metro, informó que serán sustituidos un total de 14 mil 992 durmientes en ambas vías del tramo subterráneo

  • Se explicó que también han sido retirados 6 mil 120 metros de riel, de un total de 17 mil 990 metros que deberán sustituirse por rieles hechos con otros materiales, que sean más resistentes
  • Los expertos documentaron que dicho desgaste avanza en el orden de un 40% anual

Expertos internacionales de la empresa francesa EGIS recomendaron a las autoridades de la Ciudad de México (CDMX) sustituir los materiales de rieles y durmientes de la Línea 12 del Metro, de 7 curvas, por otros de mayor dureza, porque los originales de rieles, vías y sub-bases presentan desgastes ondulatorios, desconchamiento y aplanadura.

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Los expertos documentaron que dicho desgaste avanza en el orden de un 40% anual, informó el director del Metro, Guillermo Calderón.

“¿Expertos internacionales dicen que se tienen que cambiar los materiales?… Exacto, así es… ¿Por qué se pusieron o no?… Eso corresponde a la etapa y administraciones anteriores… ¿Por qué se están sustituyendo?… Porque a raíz de los nueve años de operación se ha visto que el desgaste y el mantenimiento que tienen estos rieles originalmente colocados es muy alto, se estudió con el Comité Técnico Asesor y con la empresa EGIS, especialista de Metros del mundo y ellos lo que han dicho es qué hay que sustituirlos, por materiales de mayor dureza”, explicó Guillermo Calderón, director General del Metro.

Serán sustituidos un total de 14 mil 992 durmientes

Durante su reporte semanal de avance de las obras de rehabilitación de la Línea 12 del Metro, que colapsó en un tramo elevado el 3 de mayo del 2021 y que dejó 26 personas muertas y un centenar de heridos, Guillermo Calderón informó que serán sustituidos un total de 14 mil 992 durmientes en ambas vías del tramo subterráneo.

4 mil 200 de las curvas 37, 43, 44, 53, 54, 55 y 56 del tramo subterráneo ya fueron retirados.

Las 7 curvas están distribuidas en los tramos de: Zapata-Parque de los Venados; Parque de los Venados – Eje Central y Mexicaltzingo – Atlalilco.

También han sido retirados 6 mil 120 metros de riel, de un total de 17 mil 990 metros que deberán sustituirse por rieles hechos con otros materiales, que sean más resistentes.

“Su base de grava y arena, ahí estamos ahora incorporando una loza de concreto, después de esa loza de concreto, estamos sustituyendo todo el balasto degradado, que ha perdido se capacidad de fijación de la vía, al perder sus aristas, también cambiándolo por un material de mayor dureza y sobre esa cama… de la loza de concreto nuevo, el balasto sustituido por el de mayor dureza, ahí se colocan durmientes de mayor dureza, rieles de mayor dureza, que nos permitirán mayor estabilidad en los traslados… y una reducción importante… de mantenimiento”, aseguró Guillermo Calderón, director General del Metro.

En la entrada del taller de Tláhuac, debajo de unas carpas y custodiadas por una patrulla de la Policía de Investigación, permanecen las trabes dañadas del colapso de la Línea 12.

Con información de Jesús Barba

HVI