Uber Vs. taxis, una lucha sin reglas claras

por: NOTICIEROS TELEVISA / 15 Mayo, 2015

CIUDAD DE MÉXICO, México, mayo 15, 2015.- Y la lucha por el pasaje, continúa.   En un frente, los taxistas regulares.   En el otro, un servicio de transporte particular ofrecido mediante una app movil.   Una lucha, que sin reglas claras, como actualmente sucede, podría convertirse en una verdadera batalla.   “Tú no puedes andar cargando en la calle compa, te voy a echar a la patrulla para que te quiten el carro, así que baja a la gente, me estás deteniendo a mí, no te estoy deteniendo. Me estás deteniendo. Le estoy diciendo a él que le voy a echar a la patrulla”.   En Tijuana, escenas como ésta cada vez son más frecuentes.   Choferes que prestan el servicio de taxi “concesionado”, confrontan a los llamados “privados” de empresas como Uber o Cabify.   El argumento: la ilegalidad.   En la zona metropolitana del Valle de México se prohíbe la cromática de transporte público a vehículos particulares.   “Se exige que quien no tenga la concesión para transportar pasajeros está cometiendo un delito, se le impone una sanción, una multa y días de prisión”, explica Daniel Medina, de la Asociación de Transportistas Unidos de la Ciudad de México.   Uber nació en 2009, en Estados Unidos.   Mediante una aplicación en los teléfonos celulares , se puede solicitar el auto más cercano que funciona como taxi.   Opera en 300 ciudades de 57 países. En México en Tijuana, Monterrey, Distrito Federal y Guadalajara.   En su lucha por impedir servicios como los de Uber, los taxistas organizados interpusieron en diciembre pasado, una denuncia contra del secretario de Movilidad del DF, Rufino León Tovar.   Los argumentos: mal uso de funciones al permitir que Uber y Cabify, operen con placas particulares.   “Hay una omisión en las funciones que debería llevar a cabo el secretario de Movilidad, Rufino h. León. La ley lo faculta como titular de la Secretaría de Movilidad para que él se vuelva un denunciante de la comisión de este delito”, afirma Ignacio Rodríguez, de la Asociación de Transportistas Unidos de la Ciudad de México.   “Es una denuncia que está presentada en la Fiscalía de Servidores Públicos, no podemos nosotros adelantar la conclusión hasta en tanto no tengamos un estudio valorativo de todos esos elementos”, comenta Óscar Montes de Oca, subprocurador de Averiguaciones Previas Desconcentradas de la PGJDF.   Por su parte, el GDF se ha pronunciado por la regularización del servicio de taxi mediante aplicaciones celulares.   “Cualquier empresa, llámese como se llame, que preste los servicios en esta ciudad, esté dentro de la ley y si quiere prestar esa labor, lo que tiene que hacer es estar en contacto con la Semovi”, dice Miguel Ángel Mancera, jefe de Gobierno del DF.   “Pero si el gobierno de la ciudad decide regular estos servicios, que sea en un esquema equitativo con el gremio transportista de la ciudad y que en su caso también paguen derechos y estén sometidos a obligaciones similares a los de los taxistas”, comenta Rufino León, secretario de Movilidad.   Uber canceló dos veces las entrevistas pactadas para hablar sobre el tema. Los taxis concesionados argumentan pérdidas de un 30 por ciento en sus ingresos, para las 140 mil unidades que circulan en el DF.   “Estamos siendo afectados en un promedio de 24 millones de pesos diarios por la transportación ilegal del pirataje”, dice Daniel Medina.   El pasado 20 de marzo un grupo de taxistas, atacó con bates de béisbol un vehículo particular que ofrece el servicio de Uber en la colonia Roma de la Ciudad de México.   Este hecho lo denunció, a través de redes sociales, el propio pasajero del automóvil agredido quien se identificó como Edgar Molina.   Por este acontecimiento la empresa Uber y los involucrados levantaron una denuncia de hechos.   “Así lo refiere él, hacía un destino y fue interceptado por algunos taxistas que estaban en circulación y le golpearon su carro y a él también”, asegura el subprocurador Óscar Montes de Oca.   Mientras tanto, el GDF analiza la posibilidad de regular el servicio de Uber, Cabify y otras aplicaciones de taxi particular. Se puso como plazo el mes de mayo.   Además, un grupo de ciudadanos ha sumado firmas en apoyo a Uber, a través de change.org. Llevan 16 mil.   Los taxistas regulados señalaron que irán a la SCJN para buscar amparos contra las aplicaciones móviles de taxis privados.       REB