CIUDAD DE MÉXICO, México, sep. 18, 2014.-El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una de las grandes obras públicas recientes, es también una obra emblemática para el país de gran importancia al ser la principal puerta de entrada y salida al Distrito Federal.
La construcción del nuevo aeropuerto representa un importante reto ingenieril y arquitectónico por la naturaleza de la zona en donde será edificado; una de las que más rápido se hunde en la Ciudad de México, entre 20 y 40 centímetros al año, y además sirve como laguna de regulación de tormentas.
En entrevista para el programa Es la Hora de Opinar, que se transmite por FOROtv, Antonio Toca, arquitecto e investigador de temas de urbanismo, habló sobre la decisión del gobierno federal de construir un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México.
‘Más del 60 por ciento de la gente aprueba el aeropuerto. Un proyecto que vino desde hace 35 años’.
Antonio Toca señaló que el país se ha tardado en atender un problema tan importante cuando el actual aeropuerto capitalino tiene graves problemas de saturación.
‘Ya está saturado y a todos nos ha tocado hacer grandes filas para que los aviones salgan y tiempos verdaderamente grandes para tener una posibilidad de llegar a la terminal’, dijo el arquitecto e investigador de temas de urbanismo.
Antonio Toca señaló que el nuevo aeropuerto reposicionará al país.
Por su parte Bernardo Gómez Pimienta, arquitecto que entre sus principales creaciones está el teatro Reforma, dijo que el equipo del arquitecto británico Norman Foster y Fernando Romero, ganadores del proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, es muy sólido y con mucha experiencia en la construcción de aeropuertos importantes como el Hong Kong e Inglaterra.
Francisco López Guerra, arquitecto mexicano y ganador del Premio Nacional de Arquitectura ‘Luis Barragán’, dijo que la firmeza, la función estructural e ingenieril del proyecto, así como la sustentabilidad predominan con Norman Foster y Fernando Romero.
‘Tienen que ser edificios que sean ahorradores y generadores de energía, sino cumplimos esas dos funciones todos lo demás, por más bello que sea, es irrelevante’, dijo el arquitecto mexicano.
López Guerra indicó que la zona donde se construirá el nuevo aeropuerto es la mejor para el espacio aéreo y que los problemas de hidrogeología del subsuelo son solucionables por la ingeniería, la cual permite recoger los escurrimientos que hay en el perímetro.
El arquitecto Bernardo Gómez Pimienta dijo que la opción de construir el nuevo aeropuerto en Tizayuca, Hidalgo, no sería viable por la distancia a la que se encuentra del Distrito Federal.
‘Tizayuca está a 72 kilómetros de distancia, no hay ningún aeropuerto que esté tan lejos’, expresó Gómez Pimienta.
Los arquitectos recordaron que solamente para las obras hidráulicas del nuevo aeropuerto se invertirán 17 mil millones de pesos para que con el paso del tiempo las pistas no se hundan y se convierta en un problema.
Y el caso del proyecto Foster-Romero, dijo Antonio Toca, se ve que es una obra muy ligera con materiales muy ligeros, por lo que su equipo no viene a experimentar con los mexicanos ya que hay pruebas de que el sistema ha funcionado en otros países.
RAMG
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