Mal trato a discapacitados en el transporte aéreo (Parte 2)

CIUDAD DE MÉXICO, México, abril 17, 2014.- Las personas con discapacidad y movilidad reducida sufren.

 

Cuando no cuentan con servicios dignos en el transporte y en los aeropuertos.

 

“Lo cargaron sin procedimiento y al llevarlo desde la puerta del avión hasta su asiento, su glúteo chocó con el descansabrazos del asiento y le generaron un escara que lleva tres meses”, dice Federico Fleischmann, presidente de Libre Acceso AC.

 

Por ejemplo, el pasado uno de noviembre no servían los elevadores en el área de migración de la Terminal 1 del aeropuerto de la Ciudad de México.

 

Algunos pasajeros con discapacidad fueron cargados por el personal.

 

Varios de los aeropuertos en México tienen una sola planta y carecen de rampas para el abordaje o descenso de las personas que no pueden subir o bajar escaleras.

 

“En los aeropuertos de un solo nivel, como el de Toluca, no tenemos pasillos telescópicos y no podemos abordar a nivel a los pasajeros, empezamos a buscar opciones”, explica Juan Calderón, director de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Toluca.

 

El aeropuerto de Toluca encontró una alternativa.

 

Esta escalera eléctrica desarrollada por una empresa mexicana.

 

“Podemos subir al resto de los pasajeros, las personas con discapacidad tendrán su prioridad para subir en el orden de abordaje que nos dé la aerolínea, pero el resto de los pasajeros sube por el mismo lugar”, comenta Juan Calderón.

 

Con una inversión de un millón de dólares, se diseñó y se perfeccionó el prototipo. Hasta que quedó listo para su uso comercial.

 

“Esto es un generador, es como si fuera una planta de emergencia, es un generador eléctrico que trabaja en forma independiente al motor, el vehículo tiene su motor en la parte de abajo, el chasis es un chasis comercial, en ese chasis se le hicieron adaptaciones de suspensión por el peso, y se le adaptó ese generador eléctrico, que ese generador es el que le da la energía para que pueda funcionar el motor de la escalera”, detalla el director de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Toluca.

 

Como usuario de silla de ruedas, Gabriel Betancourt, director del aeropuerto del Toluca supervisó la remodelación: “Tienen que estar a alturas adecuadas, para que uno pueda utilizarlos sin ningún problema, el caso del espejo que tiene que tener una inclinación para que uno pueda tener contacto visual con él”.

 

Esta terminal aérea ya fue certificada y cuenta con guías táctiles para personas con discapacidad visual.

 

La Asociación Civil Libre Acceso ha realizado la evaluación de aeropuertos de todo el país, para que sean 100% accesibles, como lo marca la nueva circular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

 

“La Terminal 2 participamos desde su construcción y es un ejemplo de primer nivel de accesibilidad a nivel mundial, hay muchos aeropuertos que carecen de una accesibilidad adecuada, pero a solicitud de ellos mismos y por un compromiso del gobierno federal estamos empezando a evaluarlas y dar las recomendaciones”, señala Federico Fleischmann.

 

Hay avances, pero falta mucho por hacer, como comenta Ernesto Rosas, abogado con discapacidad visual: “Ya que estaba en el mostrador documentándome me dicen que no era posible que yo pudiera volar simplemente porque iba solo. Equivocadamente se piensa que las personas con discapacidad tenemos una enfermedad”.

 

“No los dejan abordar, no les permiten volar solas, no les permiten abordar con perros guías, las personas ciegas, les piden un certificado médico, les piden viajar incluso con un médico”, afirma Ricardo Bucio, presidente del Conapred.

 

Más información y denuncias sobre discriminación en: www.conapred.org.mx y www.libreacceso.org

 

REB

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Discriminación en el transporte aéreo (Parte 2)