Más contaminación, por nuevo reglamento de tránsito capitalino

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Reducción de velocidad en el DF causa más contaminación

CIUDAD DE MÉXICO, México, feb. 05, 2016.- Son las voces de profesionales del volante que aseguran han tenido problemas con sus clientes debido a la reducción en los límites de velocidad con el nuevo reglamento de tránsito de la Ciudad de México:

 

"Tiene que ir uno a menor velocidad y en ocasiones el pasaje se desespera -¿Qué les dice?- Más rápido, va muy lento": taxista.

 

Realmente se pongan a estudiar a qué velocidad normalmente se viaja, se debería estar viajando a un promedio de 60, 70 aproximadamente y el señor nos baja hasta 50: taxista.

 

"Desde un principio se les dice a cierta velocidad, no puedo ir más rápido. Ya depende si se bajan o no", explica un taxista.

 

Además han tenido que incrementar su jornada laboral de 12 a 15 horas por el incremento en el costo de la gasolina.

 

Sí, se nos eleva a 50, 60 pesos; le estábamos echando 250, se eleva a 300.

 

Sin embargo los taxistas no son los únicos que han sido afectados en sus tiempos y sus costos.

 

Daniel, una persona que por cuestiones de su negocio tiene que realizara grandes trayectos al ir a visitar a sus clientes. Asegura vivir un calvario todos los días:

"Ayer de Anáhuac a Tlalpan tres horas y media; los clientes empiezan a llamar ¿Dónde estás? Te estoy esperando. La verdad es que está complicado para una ciudad que supuestamente está ágil."

 

Para los especialistas la reducción en la velocidad de los vehículos puede provocar un incremento en los índices de contaminación.

 

"No podemos eludir la certeza de que al tener más vehículos en determinadas vialidades a baja velocidad hay mayor emisión porque tiene mayor tiempo para hacer un recorrido y específicamente emiten más contaminantes; las consecuencias todavía no las sabemos, explicó Vicente Mayagoitia", director del proyecto del transporte del Instituto Politécnico Nacional (IPN).

 

El incremento en los niveles de contaminación en la Ciudad de México también podría complicar el estado de salud de los habitantes.

 

"Las partículas como son muy pequeñas tiene la propiedad de penetrar hasta el fondo de los pulmones donde se realiza el intercambio gaseoso; estas partículas, se ha demostrado ya en estudios de animales, que pueden penetrar y distribuirse en otros órganos; pueden encontrarse a nivel cerebral", comentó Patricia Sierra, investigadora en ciencias médicas del Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias (INER).

 

Situación que podría desencadenar otros padecimientos.

 

"Las partículas lo que van a provocar es que van a incrementar los factores de coagulación, van a producir más trombos, destrucción de los eritrocitos, va a producir enfermedades cardiovasculares, cerebrovasculares, y directamente en el pulmón; están asociados con asma y enfermedad pulmonar obstructiva crónica", explica Patricia Sierra.

 

Iliana padece asma y asegura que la contaminación le provoca alteraciones en su estado de salud:

 

En un par de ocasiones he tenido que acudir al servicio de urgencias porque no podía respirar adecuadamente.

 

Incluso afirma que ha tenido que modificar sus actividades laborales debido al incremento de rescate para poder continuar con mis labores.

 

La investigadora del INER explica que ha tres grupos vulnerables a la contaminación:

 

-Los menores de 5 años.

-Pacientes mayores a 65.

-Y aquellos que ya padecen enfermedades como hipertensión, asma, enfermedades cardiorespiratorias, obesidad y diabetes.

 

Este tema de la reducción en los límites de velocidad obedece más a un tema de seguridad vial que a un tema de movilidad, dijo Alejandro Martínez Badillo, subsecretario de control de Tránsito.

 

Durante el 2015 se registraron en la Ciudad de México 299 muertes por accidente de tránsito, del los cuales 9 de cada 10 fueron homicidios culposos por hechos de tránsito vehicular, de ellos el 52 por ciento fueron por atropellamiento, mientras el 45 por ciento por colisión y el resto por otros.

 

Si buscamos la información de registro de esas muertes y vemos que la gran mayoría son atropellamientos en zonas de cruce no permitido, pero la falta de seguridad es lo que obliga al peatón a no utilizar los puentes peatonales, señaló Vicente Mayagoitia.

 

BLR