GDF realiza reapertura total de la Línea 12 de Metro

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Reinauguran la Línea 12 del Metro

CIUDAD DE MÉXICO, México, nov. 29, 2015.- Este domingo fue reabierta en su totalidad la Línea 12 del Metro. El Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, encabezó la reapertura de las últimas 6 estaciones que permanecían cerradas desde hace casi 20 meses.

 

"Hubo muchas voces que apostaron porque no íbamos a llegar a este día, con el tiempo que habíamos señalado, hubo varias voces que apostaron a que sería verdaderamente difícil, si no es que imposible, que pudiéramos estar en la reapertura de la Línea 12 el día de hoy", dijo Mancera.

 

En marzo del año pasado, las autoridades capitalinas anunciaron el cierre de 11 de las 20 estaciones, de Tláhuac a Culhuacán, más de la mitad de la llamada Línea Dorada, debido a la incompatibilidad de los rieles con los trenes. 

 

En el tramo elevado se detectó desgaste de los rieles, deformación de las ruedas y  vibración de los trenes, lo que ponía en riesgo la seguridad y vida de casi 450 mil usuarios de este servicio.

 

Usuarios vieron afectada su vida diaria al desplazarse por otros medios, como los autobuses dispuestos por las propias autoridades.

 

Jacobo Atempa, usuario de la Línea 12 del Metro, dice que su trayecto era de "alrededor de 45 minutos, en el Metro, en transporte público era hora y media".

 

Ana Luisa González, usuaria de la Línea 12 del Metro, afirma que "a mucha gente le afectó tanto económica como emocionalmente". 

 

Jorge Gaviño, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, dice que" dos horas diarias como promedio consumieron para 400 mil individuos, eso ya no tiene remedio, lo que se puede remediar es la inercia para encarar el futuro".

 

El pasado octubre fueron reabiertas las primeras cinco estaciones, de Culhuacán a Periférico Oriente, luego de concluir los trabajos de rehabilitación.

 

Este domingo 29 de noviembre fueron reabiertas las seis estaciones restantes: Tláhuac, Tlatenco, Zapotitlán, Nopalera, Olivos y Tezonco, tramos que representaban la mayor afectación por la rodadura férrea de los trenes.

 

 

 

 

LMM/MLV